Με την Eaststar ως προμηθευτή σας, μπορείτε να περιμένετε μηχανήματα αιχμής εξοπλισμένα με χαρακτηριστικά και εξαρτήματα τελευταίας τεχνολογίας, διασφαλίζοντας αποτελεσματική και ακριβή παραγωγή δικτύων γεωκυψελών υψηλής ποιότητας. Εμπιστευτείτε την τεχνογνωσία και τη δέσμευση της Eaststar για την παροχή αξιόπιστου και κορυφαίου εξοπλισμού διέλασης για τις ανάγκες παραγωγής δικτύων geocell.

Χαρακτηριστικό:

1. Προσφέρει ευέλικτη διαστολή, καθιστώντας το πτυσσόμενο για μεταφορά και εύκολο να αναπτυχθεί σε δομή που μοιάζει με πλέγμα κατά την κατασκευή. Μπορεί να γεμίσει με χαλαρά υλικά όπως χώμα, χαλίκι ή σκυρόδεμα, σχηματίζοντας μια στιβαρή δομή με ισχυρό πλευρικό περιορισμό και υψηλή ακαμψία.

2. Το υλικό είναι ελαφρύ, ανθεκτικό στη φθορά, χημικά σταθερό και ανθεκτικό στη φωτοαποικοδόμηση, το οξύ και τα αλκάλια. Είναι κατάλληλο για διάφορες εδαφολογικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των ερήμων.

3. Παρέχει εξαιρετικές πλευρικές και αντιολισθητικές ιδιότητες, αποτρέποντας την παραμόρφωση και ενισχύοντας αποτελεσματικά τη φέρουσα ικανότητα και τη διασπορά φορτίου του υποστρώματος.

4. Η δυνατότητα προσαρμογής των γεωμετρικών διαστάσεων, όπως το ύψος και η απόσταση συγκόλλησης του πλέγματος γεωκυψελών, ανταποκρίνεται σε διάφορες απαιτήσεις μηχανικής.

5. Επιτρέπει την εύκολη διαστολή και συστολή, με αποτέλεσμα ένα συμπαγές μέγεθος μεταφοράς και διευκολύνοντας τη γρήγορη συναρμολόγηση. Ουσιαστικά, όταν εφαρμόζεται φορτίο στο υπόβαθρο, σχηματίζεται μια ενεργή ζώνη κάτω από το φορτίο, η οποία στη συνέχεια ασκεί πίεση στη μεταβατική ζώνη, προκαλώντας ανύψωση στην παθητική ζώνη. Αυτό σημαίνει ότι η φέρουσα ικανότητα της θεμελίωσης καθορίζεται από τη δύναμη διάτμησης κατά μήκος της γραμμής ολίσθησης και τις δυνάμεις που δρουν στις ενεργητικές, μεταβατικές και παθητικές ζώνες. Η διαδικασία είναι σαφώς παρατηρήσιμη όχι μόνο σε αμμώδεις βάσεις αλλά και σε μαλακούς υπόγειους δρόμους, αν και με πιο αργό ρυθμό σχηματισμού. Ακόμη και με καλά υλικά υποβάθμισης, η πλευρική κίνηση δεν μπορεί να αποφευχθεί εντελώς. Συνήθως, τα υπόβαθρα των αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται αρκετά μέτρα πάνω από το έδαφος, γεγονός που τον καθιστά λιγότερο επιρρεπή στην απορρόφηση νερού και τη διάβρωση. Ωστόσο, μακροπρόθεσμος διακανονισμός εξακολουθεί να υπάρχει. Οι λόγοι πίσω από αυτό το φαινόμενο περιλαμβάνουν διείσδυση όμβριων υδάτων, απώλεια υλικών και βύθιση βάσης. Επιπλέον, υπό την παρατεταμένη δράση των φορτίων των τροχών και των δυνάμεων δόνησης, το υλικό υφίσταται πλευρική μετατόπιση προς τις δύο πλευρές της διατομής, κάτι που είναι αναμφισβήτητα ένας άλλος σημαντικός παράγοντας. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τους αυτοκινητόδρομους σε όλα τα επίπεδα της επαρχίας μας, υπάρχει μια αξιοσημείωτη αυλάκωση σε σχήμα «S» στις κύριες λωρίδες οδήγησης, όπου το οδόστρωμα έχει πιεστεί προς τα κάτω. Ορισμένοι αυτοκινητόδρομοι δεν αποτελούν εξαίρεση, με την αίσθηση ισχυρότερων κραδασμών κατά την οδήγηση στις κύριες λωρίδες σε σύγκριση με τις λωρίδες προσπέρασης. Αυτό το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα εμφανές στο τμήμα σύνδεσης της γέφυρας (κοινώς γνωστό ως «γέφυρα jumping»). Αυτός ο τύπος καθίζησης με τη μορφή αυλακωτού υποστρώματος είναι τυπικό αποτέλεσμα της πλευρικής κίνησης των υλικών υποβάθρου.

Μηχανή Διέλασης Πλέγματος Geocell